история союза
Интервью с президентом НП «Союз литейщиков Санкт-Петербурга» к.т.н. Евсеевым В.И.
«Обособленное существование бизнеса без взаимодействия между собой и с властями неприемлемо»
С президентом НП «Союз литейщиков Санкт-Петербурга» к.т.н. Евсеевым В.И. беседовала руководитель пресс-службы Инженерного Клуба СПб Инга Семёнова
Владимир Иванович, как вы считаете, востребован ли Инженерный Клуб в Санкт-Петербурге? Если да, то почему?
Я уверен, что он востребован, и это является одной из причин, почему я стараюсь активно участвовать в его работе. Во-первых, Инженерный Клуб – это площадка и трибуна, которые позволяют руководителям не только общаться, но и устанавливать деловые контакты. Инженеры-специалисты по роду деятельности вынуждены замыкаться в рамках своего предприятия. И часто из-за отсутствия свободного времени и огромного количества проблем, требующих постоянного внимания, их кругозор ограничивается решением текущих и перспективных, но всё-таки специализированных задач.
Я часто сталкиваюсь с этим, поскольку в нашем Союзе (прим. ред.: Союз литейщиков Санкт-Петербурга) состоит очень много предприятий, которые я периодически посещаю. Я вижу со стороны, как тяжело руководители переживают кризис, как они пытаются выживать, добывать заказы, переоборудовать производственную базу, внедрять новые технологии. А когда инженеры встречаются здесь, в Клубе, и начинают делиться своими проблемами, которые в принципе являются общими для всех, они совместно ищут решения и принимают необходимые меры. У всех предприятий разные возможности, а здесь общим достоянием становятся любые, самые неожиданные варианты путей выхода из этих трудностей. Вот это очень важно, ведь руководители налету схватывают любую мысль, ничего не упускают.
Во-вторых, многие руководители, судя по моему личному опыту, к сожалению, не проявляют достаточной активности нигде, кроме как на рабочем месте - на своем предприятии. Что я имею в виду? Часто ко мне обращаются: помогите достать заказы. Их собственная работа занимает много времени, людям некогда завязывать деловые отношения, устанавливать новые контакты. К сожалению, на многих предприятиях профильные службы (маркетинг, продажи) работают не достаточно эффективно в условиях не сформированного в стране широкого спроса на промышленную продукцию. Я стараюсь помогать, но все-таки для меня важнее, чтобы руководители проявляли собственную инициативу, были более активными. И когда удается застать их на заседании Клуба, располагающая к этому обстановка помогает достичь этого быстрее и эффективнее.
В-третьих, есть еще одна проблема, и она более высокого уровня: у нас существует очень большой разрыв между органами государственной власти (в Петербурге это, например, Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли) и бизнес-сообществом. Этот недостаток связей приводит к тому, что бизнес живет сам по себе, а правительство выпускает постановления и законы, которые слабо воздействуют на производственный процесс. Это касается всей страны и города, в том числе. В этом и заключается роль, которую играют такие организации, как отраслевые объединения - Союзы, Ассоциации промышленных предприятий, Общественные организации и т.д., - мы пытаемся эту связь восстановить, потому что имеем выходы и на власть, и на производство.
Можете привести конкретный пример?
Примеров этому очень много. Правительство нашего города, к счастью, озаботилось этой проблемой, и в прошлом году в июне был принят городской закон «Об основах промышленной политики», чего нет на федеральном уровне. Это значит, что в России пока нет закона, который бы формулировал государственную промышленную политику. Обособленное существование бизнеса без взаимодействия между собой и с властями неприемлемо. Эффективных и отработанных методов взаимодействия власти с бизнесом, с промышленным сообществом существует много. Наш бизнес решить самостоятельно проблему подъема промышленности, в частности, машиностроения, приборостроения, электроники, как показывает опыт, не в состоянии. Но Инженерный Клуб имеет в этом плане даже более широкие, чем Союзы и Ассоциации, возможности. Здесь, в свободной и приятной обстановке, эти проблемы можно обсуждать, и они обсуждаются.
Ещё один пример. Правительство города ввело в действие программу субсидирования части затрат малых предприятий на различные виды деятельности из бюджета города. Существует Агентство по развитию малого предпринимательства, которое активно работает с Союзами и Ассоциациями. Мы же помогаем малому бизнесу, в том числе производственному, получить субсидии. Но вот парадокс, многие руководители не хотят даже оформить документы, чтобы участвовать в рассмотрении просьбы на возмещение части их затрат. Выделенные бюджетные финансовые средства остаются неосвоенными.
И к чему приходит власть и бизнес сейчас в ходе обсуждений?
Путь развития сейчас – реализация конкретных проектов: от структурных до производственных по переоборудованию предприятий, по внедрению новых технологий, по сертификации для того, чтобы на современном уровне начать производить уже продукцию, востребованную на рынке, в том числе и в Европе. В качестве примера я всегда привожу один из наших проектов, руководителем которого являюсь. Он касается решения проблемы локализации производства автокомпонентов для наших сборочных автомобильных заводов – Ford, General Motors, Toyota, Nissan. Заводы строятся в Петербурге, а почти 100% комплектующих изделий и узлов везут из Европы и Азии. Поэтому сейчас стоит задача перейти хотя бы на какую-то часть – 30-40% в течение нескольких лет. Этим занимается Ассоциация производителей автокомпонентов Санкт-Петербурга, а мы участвуем в этом деле в рамках организации производства и поставок компонентов, требующих литейных технологий. У нас есть двухстороннее соглашение.
Мы понимаем, что пока сборочные заводы выпускают по 20-30 тысяч автомобилей в год, трудно говорить о создании у нас новых заводов или новых производств на существующих заводах. Но кризис пройдёт, а когда начнётся рост объёмов выпуска автомобилей, как это планировалось до кризиса – до 2-3 миллионов по всей России, будет поздно. Именно сейчас можно и нужно реализовывать такие масштабные структурные проекты. И как у Вас получается? Успешно?
Пока не очень. Проблем здесь очень много. Не все российские и европейские компании и заказчики понимают нас и доверяют производство. Но самое главное, что принять решение необходимо на том уровне, который сейчас пока не созрел для этого. Также, конечно, и последний кризисный год все осложнил. Многие западные компании, с которыми мы работали и работаем, приостановили эти проекты. Очередная проблема – отсутствие программных документов. Рынок, в общем-то, подразумевает самостоятельное и свободное развитие и движение, но в сложное для российской (и не только) промышленности время его желательно координировать с помощью федеральных или региональных программ, либо даже отраслевых. Чтобы просто было понятно, куда двигаться и иметь поддержку государства. Для этого нужен административный ресурс властей. В определённой мере Инженерный Клуб также помогает нам в этом, потому что руководители Клуба часто приглашают представителей власти города на свои заседания.
Что изменилось за год работы в Инженерном Клубе?
Люди стали постепенно открываться для завязывания деловых контактов. Важный момент: это происходит, когда крупный специалист выступает с докладом, и его взгляды вживую становятся достоянием всех слушателей. Когда люди уходят, получив такую информацию – и убедительную, и полезную – они начинают думать. Это хороший результат. Вполне возможно, и у себя это применят.
Не хватает обратной связи: налаженного канала ее получения у Инженерного Клуба пока нет. Хотя это естественно, потому что Клуб еще молодой. Пока все идет в одну сторону: Клуб приглашает, человек выступает, все воспринимают, идет обмен мнениями, и пока все. Как установить обратную связь? Об этом можно подумать: например, организовать по затронутой ранее тематике обсуждение, вернуться к старой теме и попросить членов Клуба рассказать, нашло ли это отклик в их производственном процессе. Может быть, необходимо развить актуальную тему в дальнейшем.
Какое заседание Вам особенно запомнилось?
На теплоходе с господином Шеером (прим. ред.: летнее заседание «Инжиниринг в стиле джаз» на борту теплохода по Неве). Во-первых, запомнилась музыка. Профессор Шеер – это вообще очень талантливый человек. Мы прослушали и восприняли подход профессионала, имеющего большой опыт внедрения современных методов управления производством. Сейчас, в этот кризис наши специалисты предлагают предприятиям внедрить подобные методы у них. И когда я это все услышал – а я знал, что у них это все уже есть, - это меня еще раз убедило, что пройденный Европой, в частности Германией, а также Америкой этап, опыт, который они приобрели за многие десятилетия и который мы сейчас пытаемся освоить в массовом порядке, просто необходим. Мне лично это заседание помогло утвердиться в том, что мы идем правильным путем. Насколько полезен «Инженерный Клуб» для обмена опытом между профессионалами? Среди участников Клуба есть конкуренты в бизнесе. Как Вам кажется, руководители и ведущие инженеры предприятий охотно делятся секретами своего успеха или стремятся их сохранить как коммерческую тайну?
Конечно, всеми результатами руководители делиться не будут. Этот процесс я очень хорошо чувствую, и когда мы проводим мероприятия в Союзе. Однако каждому хочется поделиться своими успехами. Это естественное стремление человека. Конечно, в этих встречах и беседах, конференциях и семинарах никто не касается коммерческой стороны дела, где как раз в большей степени представлена секретная сторона бизнеса. Но, во всяком случае, применительно к своей отрасли, даже если это конкуренты, я не вижу очень больших противоречий. Можете ли Вы привести конкретные примеры пользы от участия в заседаниях Инженерного Клуба?
На заседаниях Клуба я познакомился с очень интересными и влиятельными людьми. Мне также запомнилось заседание нашего Клуба в НИИТВЧ. На нем я впервые столкнулся с Гуровым А.В. (прим. ред.: руководитель представительства ГК «Ростехнологии» в Санкт-Петербурге) и Насиковским И.А. (прим. ред.: председатель координационного Совета НП Экспертного Научно-Технического Совета) в их новых ипостасях, и мне это тогда тоже помогло. НИИТВЧ было в тяжелом положении, и я надеюсь, что после как раз этого заседания, когда Гуров принял участие, сдвинулось с места решение вопроса по поводу того, чтобы НИИТВЧ вошло в состав ГК Ростехнологии. Это будет способствовать его дальнейшему развитию, предприятие станет поддерживаться государством.
Что Вы можете пожелать Инженерному Клубу в новом году?
Весь спектр вопросов, который обсуждался до конца прошлого года, касался постановки и обсуждения во многом общих глобальных проблем. Это нужно и можно продолжать, но при этом необходимо вернуться к нескольким из наиболее значимых проблем на частных примерах конкретизации. И второе направление. Я бы хотел предложить тематически разнообразить заседания, сделать так, чтобы они носили более прикладной и конкретный характер. Общие предложения и общие рассуждения – это необходимо, но из этого трудно извлечь частную пользу. Нужны конкретные примеры и рекомендации для руководства к действию.
Я считаю, что процесс вхождения в инновационный период развития страны будет обречен на неудачу, пока состояние нашей промышленности таково, что инновации не смогут быть ею восприняты. Они не будут реализованы на старом оборудовании, с устаревшими технологиями, с неподготовленными кадрами. Для перехода на инновационный путь развития нужно провести коренную модернизацию экономики всей страны. Это и есть ключ к успеху: модернизация в самом широком смысле. Надо сначала довольно быстро, энергично произвести переоснащение нашего промышленного потенциала, машиностроительного в первую очередь. У нас есть опыт: страна прошла это путь в 20-е и 30-е годы прошлого века, а в наше время есть примеры успешного развития некоторых промышленных предприятий. В частности, успех реализации автопрома в России и в Санкт-Петербурге – нехарактерной отрасли промышленности для нашего города и ряда других регионов России. Установка западного сборочного оборудования, прекрасный уровень организации и обученный отечественный персонал. Значит можно теперь на таком же уровне организовать производство автокомпонентов у нас для этих сборочных заводов, для поставки на заводы, производящие отечественные марки автомобилей, на вторичный рынок, а также продукции практически для любого вида машиностроения. Есть на что ориентироваться. Желаю Инженерному Клубу успехов в работе.
